{"id":183,"date":"2022-02-25T20:48:22","date_gmt":"2022-02-25T20:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/niedtalexpress.de\/?page_id=183"},"modified":"2025-04-18T12:50:12","modified_gmt":"2025-04-18T12:50:12","slug":"anlage-der-strecke-und-der-bahnhoefe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/niedtalexpress.de\/?page_id=183","title":{"rendered":"Anlage der Strecke und der Bahnh\u00f6fe"},"content":{"rendered":"\n

Die Arbeitsbedingungen um die Wende zum 20. Jahrhundert werden als \u00e4u\u00dferst hart beschrieben. Schon die Notwendigkeit, Arbeitsmaterialien \u00fcber meist schlecht oder nicht ausgebaute Stra\u00dfen und Wege allenfalls mit Hilfe von Pferdefuhrwerken herbeizuschaffen, stellte ein Erschwernis dar. Immerhin waren neben den beiden Br\u00fccken \u00fcber Saar und Ihner Bach noch weitere vier Stra\u00dfenbr\u00fccken zu errichten, der Damm von Dillingen bis zum Einschnitt am Fu\u00df des Hoesberges aufzusch\u00fctten und drei Tunnelbauwerke zu graben. <\/p>\n\n\n\n

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Im April 2022 pr\u00e4sentiert sich die aus f\u00fcr die Region typischem Sandstein gefertigte Eisenbahnbr\u00fccke zwischen dem Rehlinger Fischweiher und Industriegebiet D\u00fcrrfeldslach in der Mittagssonne. Die in H\u00f6he des Umspannwerkes bei Dillingen gelegene Br\u00fccke ist in vergleichbarer Bauweise erstellt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des Weiteren werden in der Streckenchronik zum 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um zw\u00f6lf Unterf\u00fchrungen, zwei gro\u00dfe St\u00fctzmauern und nicht zahlenm\u00e4\u00dfig erfasste Durchlassbauwerke erw\u00e4hnt.<\/p>\n\n\n\n

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Sonderzug 12790 passiert an Karfreitag, 15 April 2022, die gro\u00dfe St\u00fctzmauer zwischen Niedaltdorf und Guerstling.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine der gro\u00dfen St\u00fctzmauern befindet sich zwischen der Br\u00fccke \u00fcber den Ihner Bach in Niedaltdorf und dem (ehemaligen) Bahnhof von Guerstling. Die zweite gro\u00dfe St\u00fctzmauer befindet sich zwischen Hemmersdorf und Siersburg kurz vor den ersten H\u00e4usern von Siersburg und den Tennispl\u00e4tzen. <\/p>\n\n\n\n

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Am Morgen des 14. April 2023 ist statt des eigentlich vorgesehenen Desiro wieder ein Verbrennungstriebwagen der Baureihe 628\/928 als Niedtalexpress auf der Niedtalbahn eingesetzt. Der Zug befindet sich im Bereich der St\u00fctzmauer vor Siersburg oberhalb des Weges zwischen den Tennispl\u00e4tzen von Siersburg und Hemmersdorf sowie der Nied, die am unteren Bildrand noch erahnt werden kann.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An derselben Stelle ist am 29. M\u00e4rz 2024 bei Regenwetter die aus drei VT 628\/928 gebildete Regionalbahn 12785 als Karfreitag-Sonderzug von Bouzonville nach Saarlouis unterwegs und wird in K\u00fcrze am Bahnsteig in Siersburg einen Halt einlegen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durchlassbauwerke k\u00f6nnen zum Beispiel in H\u00f6he der He\u00dfm\u00fchle sowie im Bereich des Bahnhofs Hemmersdorf vorgefunden werden. <\/p>\n\n\n\n

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Durchlassbauwerk in H\u00f6he der He\u00dfm\u00fchle im M\u00e4rz 2020.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dieses Durchlassbauwerk f\u00fchrt unter der langen Milit\u00e4rrampe des Bahnhofs Hemmersdorf (Saar) und den Gleisen hindurch, aufgenommen im April 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stra\u00dfenbr\u00fccken sind unter anderem in H\u00f6he des heutigen Umspannwerks auf Dillinger Gebiet, in H\u00f6he Schau-ins-Land bei Rehlingen sowie an der Wackenm\u00fchle zwischen Hemmersdorf und Niedaltdorf, bei Guerstling und in Benting, einem Vorort von Bouzonville, sowie in Bouzonville selbst vorhanden.<\/p>\n\n\n

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„Niedtalexpress“ auf der Stra\u00dfenbr\u00fccke in H\u00f6he „Schau ins Land“ im Sommer 2019.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

An allen \u00e4lteren Br\u00fcckenbauwerken l\u00e4sst sich an den noch im Wesentlichen erhaltenen Widerlagern erkennen, dass sie f\u00fcr die Aufnahme von zwei Streckengleisen ausgelegt wurden. Ferner sind nicht durch Kriegsereignisse besch\u00e4digte Bauwerksteile teils bis heute in urspr\u00fcnglichem Zustand erhalten geblieben. Anhand dieser Bauwerksteile l\u00e4sst sich die urspr\u00fcngliche Trassenbreite noch gut erkennen, wie etwa im Falle der Br\u00fccke \u00fcber die Saar.<\/p>\n\n\n\n

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Br\u00fccke \u00fcber die Saar im Februar 2021 vom Dillinger Ufer aus aufgenommen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Die im II. Weltkrieg zerst\u00f6rte Br\u00fccke \u00fcber die Saar wurde nach Kriegsende nur eingleisig wiedererrichtet. Dabei ist bis heute anhand eines unbesch\u00e4digt gebliebenen steinernen Bogens der Br\u00fccke am Dillinger Ufer der Saar die urspr\u00fcngliche Breite des ersten Br\u00fcckenbauwerks noch erkennbar. Die Wiedererrichtung erfolgte im weniger besch\u00e4digten rechten Strang der Strecke. Dabei wurde zur Wiederherstellung der besch\u00e4digten steinernen Br\u00fcckenbogen allerdings nicht mehr der f\u00fcr die Region typische Sandstein, sondern schlichter Beton verwendet. Auch eine Verblendung zur optischen Anpassung der wiedererrichteten Teile zu den erhalten gebliebenen erfolgte nicht. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Erst im Jahr 2007 ist die Stra\u00dfenbr\u00fccke \u00fcber die sogenannte Querspange errichtet worden. \u00dcber die parallel zur Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Saar verlaufende Stra\u00dfenbr\u00fccke ist seitdem das Aluminiumwerk neben dem Bahndamm und die Industriegebiete in den \u00f6stlichen Teilen der Stadt Dillingen an die Anschlussstelle Rehlingen der Bundesautobahn 8 angeschlossen, die ihrerseits auf einer j\u00fcngeren Br\u00fccke aus den 1980er Jahren von der Bahn \u00fcberquert wird. <\/p>\n\n\n\n

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An einem sonnigen Abend im Sp\u00e4tsommer 2013 \u00fcberquert DE 6312 F – eine Lokomotive der Class 77 – mit dem Brammenzug die Bundesautobahn 8 bei Rehlingen. Bei dem die Autobahn \u00fcberspannenden Bauwerk handelt es sich um eines der j\u00fcngeren der Strecke, das erst mit dem Ausbau der Autobahn in den 1980er Jahren entstand und daher von Anfang an f\u00fcr die Aufnahme nur eines einzelnen Streckengleises dimensioniert wurde.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein besonders markantes Bauwerk der Strecke stellt die Hardt-Br\u00fccke in Siersburg dar. Sie tr\u00e4gt die Verbindungsstra\u00dfe zwischen B\u00fcren und Itzbach \u00fcber der Strecke, die hier in einem Einschnitt verl\u00e4uft. <\/p>\n\n\n\n

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Ein Verbrennungstriebwagen der Baureihe 628\/928 verkehrt im Oktober 2014 als Niedtalexpress und passiert den noch vorhandenen Streckenfernsprecher unter der Hardt-Br\u00fccke in Siersburg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Richtung Dillingen (Saar) gelegenen Bereich standen bis zum R\u00fcckbau des Bahnhofs Siersburg das Einfahrtsignal sowie das Ausfahrtvorsignal, die als Formsignale ausgef\u00fchrt waren. Etwa an gleicher Stelle findet sich heute das B\u00fc-Signal.<\/p>\n\n\n\n

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Hardt-Br\u00fccke in Siersburg mit B\u00fc-Signal zum Bahn\u00fcbergang in der Bahnhofstra\u00dfe – Streckenkilometer 14,93 – im Dezember 2019 aus Richtung He\u00dfm\u00fchle aufgenommen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Regionalbahn 12786 von Saarbr\u00fccken nach Bouzonville passiert als erster der Karfreitag-Sonderz\u00fcge am 29. M\u00e4rz 2024 den Bahn\u00fcbergang in der Siersburger Hauptstra\u00dfe. Leider hat es das Wetter – wie bereits im vorangegangenen Jahr – mit den Besuchern des Karfreitagsmarktes in Bouzonville nicht allzu gut gemeint.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kaum besser ist das Wetter ein Jahr sp\u00e4ter, als am 18. April 2025 der Sonderzug 12787 aus Hemmersdorf kommend die alte Ladestra\u00dfe des ehemaligen Bahnhofs Siersburg erreicht hat. Nach einem kurzen Halt am Bahnsteig wird der Zug \u00fcber Dillingen (Saar) nach Saarlouis weiterfahren, um von dort weitere Besucher zum Karfreitag-Markt nach Bouzonville zu bringen.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Arbeitsbedingungen um die Wende zum 20. Jahrhundert werden als \u00e4u\u00dferst hart beschrieben. Schon die Notwendigkeit, Arbeitsmaterialien \u00fcber meist schlecht oder nicht ausgebaute Stra\u00dfen und Wege allenfalls mit Hilfe von Pferdefuhrwerken herbeizuschaffen, stellte ein Erschwernis dar. Immerhin waren neben den beiden Br\u00fccken \u00fcber Saar und Ihner Bach noch weitere vier Stra\u00dfenbr\u00fccken zu errichten, der Damm … <\/p>\n

Mehr \u00fcber „Anlage der Strecke und der Bahnh\u00f6fe“ <\/span>Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/183"}],"collection":[{"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=183"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":754,"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/183\/revisions\/754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/niedtalexpress.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}