{"id":156,"date":"2022-02-25T20:12:18","date_gmt":"2022-02-25T20:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/niedtalexpress.de\/?page_id=156"},"modified":"2025-04-18T12:46:33","modified_gmt":"2025-04-18T12:46:33","slug":"die-eisenbahnstrecke-im-niedtal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/niedtalexpress.de\/","title":{"rendered":"Streckenbau"},"content":{"rendered":"\n

Im 19. Jahrhundert wurden Stimmen laut, die den Ausbau der Nied zur Schifffahrtsstra\u00dfe als Verbindung zwischen Saar und Obermosel forderten. Dieses Vorhaben h\u00e4tte jedoch Investitionen von mehr als 22 Millionen Mark erfordert. Es gelangte nicht zur Auf\u00fchrung. Die auf Anregung von Reichskanzler Otto von Bismarck eingesetzte Elsa\u00df-lothringische Kommission f\u00fcr den Bau von Lokaleisenbahnen schlug 1878 stattdessen die Errichtung einer Bahnlinie vor. Mit Kosten in H\u00f6he von rund 9,6 Millionen Mark war die Realisierung dieses Vorschlages konsensf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

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Verlauf der Niedtalbahn zwischen Bouzonville und Dillingen (Saar) aus OpenRailwayMap.org<\/a> (abgerufen am 7. August 2022).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das preu\u00dfische Parlament beschloss den Bau am 12. M\u00e4rz 1897. Die Bahnlinie wurde als zweigleisige Hauptbahn projektiert. Sie f\u00fchrte von Busendorf (heute Bouzonville) \u00fcber Filsdorf (heute Filstroff, Streckenkilometer 3,3), Gerstlingen (heute Guerstling, Streckenkilometer 7,5), Niedaltdorf (Streckenkilometer 8,7), Hemmersdorf (Streckenkilometer 10,9), Siersburg (fr\u00fcher: B\u00fcren-Itzbach, Streckenkilometer 15,3) nach Dillingen (Saar), wo sie nach 20,3 km endet (s. Kartenausschnitt oben). F\u00fcr diesen Streckenverlauf hatten sich die Gemeinden von Busendorf und Dillingen (Saar) stark gemacht. Die Gemeinde Dillingen (Saar) hatte f\u00fcr einen Zuschuss in H\u00f6he von 25.000 Mark den Zuschlag als Endpunkt der Strecke erhalten. Von den Baukosten trug der preu\u00dfische Staat 8.991.000 Mark, Elsa\u00df-Lothringen 337.500 Mark, der Kreis Saarlouis 224.000 Mark sowie die Dillinger H\u00fctte 100.000 Mark. Von anderen Kostentr\u00e4gern wurden 11.500 Mark aufgebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Sonderzug 12785 passiert den ehemaligen Bahnhof Filstroff am 15. April 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die von April 1899 an von den Reichseisenbahnen in Elsa\u00df-Lothringen erbaute zweigleisige Strecke wurde am 1. Juli 1901 in Betrieb genommen. Ein eingleisiger Weiterbau, der einen durchgehenden Zugverkehr zwischen Dillingen (Saar) und Metz erm\u00f6glichte, wurde 1908 er\u00f6ffnet. Von Bouzonville wird die Strecke durch den 215 Meter langen Bouzonviller Tunnel und den 212 Meter langen Borny-Tunnel durch das Niedtal gef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n

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Nach einer coronabedingten Pause f\u00e4hrt der Sonderzug anl\u00e4sslich des Karfreitagsmarktes in Bouzonville am 15. April 2022 wieder durch das Niedtal. Der erste Sonderzug des Tages mit der Nummer 12786 bef\u00e4hrt den seit dem Fahrplanwechsel 2013 nicht mehr regelm\u00e4\u00dfig befahrenen Abschnitt kurz vor der franz\u00f6sischen Grenze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Auch am 18. April 2025 ist der Karfreitag-Sonderzug auf der Strecke unterwegs. Sonderzug 12787 passiert die gro\u00dfe St\u00fctzmauer zwischen Niedaltdorf und Guerstlingen. In wenigen Augenblicken werden die beiden Triebwagen den Ihner Bach \u00fcberqueren und am Bahnsteig von Niedaltdorf einen ersten Zwischenhalt auf dem Weg nach Saarlouis einlegen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sie quert in Niedaltdorf den Ihner Bach auf einer Stahlbr\u00fccke und erreicht den nach der R\u00fcckgliederung des Saargebietes in das Deutsche Reich am 1. M\u00e4rz 1935 durch die Deutsche Reichsbahn eingerichteten Haltepunkt. Dieser ist betrieblich ein Bahnhofsteil des Bahnhofs Hemmersdorf, der nach Durchfahren des nach dem II. Weltkrieg aufgeschlitzten Niedaltdorfer Tunnels und Vorbeifahrt an der Wackenm\u00fchle mit dem Empfangsgeb\u00e4ude auf der linken Seite und langer Milit\u00e4rrampe an der rechten Seite passiert wird.<\/p>\n\n\n\n

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Der „Niedtalexpress“ verl\u00e4sst an einem sonnigen April-Morgen 2022 Hemmersdorf in Richtung Siersburg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entlang der Nied f\u00fchrt die Strecke nun nach Siersburg, wo sie das Niedtal verl\u00e4sst und nach Querung der Hauptstra\u00dfe in den Bahnhof m\u00fcndet, von dem heute lediglich das durchgehende Gleis vorhanden ist. Sodann verl\u00e4uft die Strecke in einem Einschnitt eines Ausl\u00e4ufers des Hoesberges unter der Hardtbr\u00fccke \u2013 einer Steinbogenbr\u00fccke \u2013 hindurch am ehemaligen Jagdschloss \u201eHe\u00dfm\u00fchle\u201c vorbei auf einen Damm. Nachdem die Strecke die Saar und die Saarstrecke \u00fcberquert hat, verl\u00e4sst sie den Bahndamm und m\u00fcndet in den Bahnhof Dillingen (Saar).<\/p>\n\n\n\n

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